智己汽车：为何与特斯拉、蔚来完全不同？

智己汽车一再强调自身是一家数字化和用户型企业，它们坚信一切可以数据化，一切可直达用户。

荣威推出科技豪华MPV，iMAX8要超过埃尔法？

市场有需求，我们有实力可以研发，可以为用户提供更好的选择。

身处逆市，上汽集团为何加大研发？

不受短期的车市下行影响，长期坚定不移地发展“新四化”，或许是上汽集团连续7年进入世界百强企业榜的原因所在。

科技出行简报丨理想回应厦门断轴事件，拼多多团购车主提到特斯拉

早间看点：①上汽大众版iD.4明年上市；②拼多多：首位团购车主顺利提到特斯拉；③海南允许有条件开展智能汽车高速公路测试...

王晓秋：上汽对后疫情时代的新机与新局的思考和布局

上汽将继续贯彻“三个坚持”：第一，坚持品牌向上，以高品质、高质量发展建设更美好出行生活。第二，坚持客户至上，让更多奋斗者享受绿色出行的生活品质升级。第三，坚持能级快上，在智能网联产业化推进中率先突破。

上汽集团：跟特斯拉做“同学”压力很大

“软件定义汽车”所带来的变化正加速而来，将成为车企变革发展所必须跨越的“创新门槛”。

奥迪救得了上汽大众吗？

奥迪能成为上汽大众销量增长的第二曲线吗？

神州租车之于上汽，香饽饽还是烫手山芋？

两个月以来，神州租车已经更换了三拨“接盘侠”。

上汽丢掉100亿，员工说要回家养猪

上汽的困境就是中国汽车产业的困境。

车企降薪，过冬的正确姿势？

汽车行业的大拐点已经到来。

1月整体销量掉两成，疫情对汽车行业短期影响大于“非典”

​受“新冠肺炎”的影响，中国汽车产业中的主机厂、经销商、零部件供应商等多个重要参与者在短期内面临较大经营压力。

中国品牌与全球车企抢占印度市场

印度会如过去20年的中国一样，成为下一个井喷的汽车区域市场吗？

昔日你死我活，荒年干柴烈火——2019抱团取暖众生相

在这个充满变革的时代，“单打独斗”显然不再是生存下来的最优选项。

CES2020丨Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

在2020 CES展上，Mobileye聚焦完全自动驾驶，并与中国汽车厂商深入合作，其路网资产管理技术（REM）将成为深入中国市场的重点。

上汽集团交答卷：2019年销量同比下跌11.5%

一直以来，上汽集团销量增长，主要由旗下“三匹合资马车”拉动。可是到了2019年，“三匹马”也拉不动了。

“三大、三小”动作频频，汽车行业迈入国企改革深水区

2020年，汽车行业走向更为成熟的阶段，行业格局有望进一步集中，在国企“做大做优做强”诉求增强的大背景下，不论是一汽、东风、长安，亦或是上汽广汽，都将迎来更多的可能。

寒冬抱团，上汽与广汽达成战略合作以“降本增效”

巨头也得抱团取暖，共度时艰。

上汽集团2019：合资自主“冰火两重天”

2019年，上汽集团合资自主演绎冰与火之歌。

首席出行要闻丨柳燕将任职中汽协副秘书长；“耀出行”明年登陆北上广

早间看点：①11月全国狭义乘用车综合销量194万辆，同比降4%；②上汽集团与中国邮政签署战略合作框架协议；③长城副总裁柳燕将任职中汽协副秘书长；④扎布利特升任雷诺-日产-三菱联盟秘书长......

十家车企大佬、万字干货：明年车市怎么看、怎么办？

销量并不是我们近期追求的首要目标，追求技术的竞争力才是我们近期的首要目标。