中科院吕本富：智能汽车将成为娱乐工具，助力原有商业逻辑重构

吕本富表示，汽车行业和移动生态系统会同步发生变化，技术创新和商业模式创新将会同步升级，最终重构原有的商业逻辑。汽车未来一定是娱乐工具，而且是个性化的。共享化就是网约车模式。

CES上的阿里巴巴：以天猫精灵为纽带，先后与宝马、博世达成合作

2019 CES上，阿里巴巴先是宣布将天猫精灵整合到宝马车内，今年年底前推向中国市场，随后又通过天猫精灵与博世合作，共同推出首款面向高端市场的智能音箱琪娜。

带着“新四化”迈过2018的“坎”，上汽的2019该怎么走？

1月4日，上汽集团官方宣布其2018年累计销量为7,051,734 辆，同比增长1.75%，市场占有率超过了24%。上汽能在车市如此“酷寒”的一年取得这样的成绩实属不易，同样也离不开其“新四化”战略布局。

小鹏G3来了，互联网汽车迎春绽放？

互联网汽车的春天恐怕还来不了这么早。因为越过交付难关后，还有量产难题，质量难题以及后续服务等等问题等着互联网汽车企业去解决。

造车新势力冷汗已出，威马如何挥汗前行？

新势力想根治足跟不稳的通病，还需要经过长时间的修养。只有通过无数次的市场磨砺和大量的实力沉淀，新势力才能稳住身形走得长远。同样，威马想根治通病也需要长时间的市场磨砺和成长。除了市场通病之外，威马自身存在不足。

汽车产业将成为人工智能技术落地方面最值得期待的行业？

智能化、网联化，电动化和共享化，号称新“四化”，缓慢但持续地推动出行市场的增长，正从根本上改变交通生态。而AI是这一切的关键技术，而AI的潜在价值则通过这四者释放出来。

“特斯拉”式困局，到底是谁造成的？

业绩持续萎靡不仅引来投资者对特斯拉CEO埃隆·马斯克的不满和质疑，也导致了特斯拉内部人心涣散。据悉，过去一年间特斯拉已经有不下58名高管离职。遗憾的是，特斯拉的这一颓势似乎还将持续。

“拥抱”汽车智能化，中国车企的正确姿势是什么？

真正的智能汽车，应该是能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互等多维度的体现。未来的智能汽车究竟是什么样子的，应该由两方面的因素决定：一是企业能为消费者提供的技术和产品，另一方面是消费者的真正需求。

蔚来：产品不够，服务来凑？

业内对比李斌和汽车之家的李想时，流行的说法是，李斌擅长大布局和大战略，李想擅长扣产品、扣细节。从商业模式和未来构想看，蔚来是成功的。只不过，庞大的服务体系和良好用户体验需要高额成本支撑，好的商业构想对细节的把控。

2018年最后一场发布会，斑马网络的首届“狂欢”

目前正处于汽车制造业转型的重要关口，接下来汽车制造业运营人和车的关系将成为重要的课题，如果说未来整车厂不会经营人车关系，没有跟上互联网运营的脚步，将很有可能被速度淘汰掉。