智能汽车_人工智能汽车_智能汽车系统-亿欧

早讯丨百度股价连续两个交易日下跌；华为在欧洲推广快服务智慧平台

早间看点：①百度股价连续两个交易日下跌，市值为阿里十分之一；②微软宣布全新AR游戏；③谷歌Gmail被曝追踪用户购买历史，记录难以删除；④蔚来：为保安全，暂时将充电量限制在90%......

华为，用什么筹码赌造车？

智能汽车行业在“新四化”浪潮推动下加速前行，华为基于其在5G领域的研发经验、技术实力和资金规模，将自身定位为“面向智能网联汽车的增量部件供应商”。华为虽已声明“不造车”，但将以Tier 1供应商的身份参与造车。

赛麟汽车与ULSee科技签署战略合作协议，打造AI汽车生态圈

赛麟汽车今日与国内人工智能解决方案提供商——ULSee科技在上海签署战略合作框架协议，为赛麟的智能网联和智能驾驶业务引入ULSee的AI芯片、算法和神经网络系统，打造人工智能汽车产品。

深度报告解密华为汽车业务：布局三大领域，对标世界级Tier1

华为在2019上海车展上，以汽车电子产业一级供应商的定位亮相。公司借助自身在通信方面的优势，布局智能汽车业务，同时推动车联网行业进行整合，将有助于全产业链参与企业从中受益。

上海车展的冷与暖：重新思考造车这件事

车展带来的冷与热只不过是现象，背后值得关注的还是观念和思路的转变，以及对于汽车认知的重新梳理。

小鹏P7开启预售，预计将于2020年第二季度交付

4月16日，小鹏旗下首款智能电动轿跑P7（内部代号为E28）正式亮相，何小鹏现场宣布，P7正式开启预售，新车将于2020年第二季度交付。据了解，P7的NEDC续航里程超过600km，高配版搭载双电机四驱，百公里加速4s。

长安失利，荣威下坡：智能汽车为何叫好不叫座？

“智能网联+汽车”的概念的确能让消费者眼前一亮，不过真正为之买单的用户并不多，“黑科技”加持的荣威也开始走下坡路，单独押宝智能驾驶功能的长安自主品牌频频失利，也没能实现弯道超车。

业绩拐点已至，特斯拉将实现首次财年盈利？

在今天的资本市场，营收增速是决定估值的关键因素，对新兴的汽车厂商也不例外。特斯拉营收增速受两个因素制约：产能和市场接受程度。

基石资本董事长张维：没有一家造车新势力值得投资

中国这一批新兴的造车企业数量早就超过了100家，而他们中的大部分，将会度过一个关乎生死存亡的2019年。新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。

车企抢滩5G背后：理想、盘算与话语权争夺战

研究机构Gartner曾预测，到2020年全球联网汽车总量将超过2亿辆，60%的新车将成为网联汽车。同时，中国市场车联网用户将超过4000万，市场规模将超过2000亿元人民币。