北汽福田超充战略正式发布，8C超充轻卡与兆瓦级重卡同步亮相

11 月 6 日，北汽福田超充战略发布会在京隆重举行，亿欧汽车受邀参加。北汽集团总经理、北汽福田董事长常瑞，北汽福田总经理鹿政华等公司领导出席本次发布会，宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等产业链合作伙伴代表共同到场见证。会上，北汽福田正式对外发布全域超充生态战略，同步全球首发欧马可 Z 超充轻卡、兆瓦级超充重卡，标志着商用车大功率补能时代正式开启。

车-桩-网-云协同 构建全域超充生态

围绕 “车‑桩‑网‑云” 协同理念，北汽福田打造车联网数据平台、充电运营平台、车网能源互动平台、动力电池健康管理平台 “四维一体” 体系。车端集成超充电池、高压平台、高效冷却与电池安全管控；桩端依托液冷超充、V2G 双向充放电能力承接云端指令；网端通过负荷预测、能源聚合调度，打通能源流转链路；云端依靠 AI 调度与电池全生命周期大数据，实现车辆、电池、场站状态统一感知。

技术层面，超充电池可实现 4C 以上充电倍率、95% 充放电效率，重卡车型可实现 6 分钟充电满足百公里续航，电池循环寿命可达 6500 次以上；整车 800V 高压架构可兼容最高 1000V 电压，打通 1.5 兆瓦补能通道，单枪充电电流 800A，双枪合计可达 1600A，双枪峰值功率 1.5 兆瓦。针对大功率充电的热风险，超充冷却系统在 1600A 大电流工况下，将充电座温升控制在 40K 以内、动力电池温升控制在 32K 以内，筑牢大功率充电安全底线。

8C 超充轻卡全球首发 重塑城配补能效率

福田欧航欧马可事业部总裁马鲁正式发布欧马可 Z 超充轻卡。作为全球首款原生纯电专属平台打造的超充轻卡，整车从底层架构面向超充需求正向开发。新车搭载峰值 8C 超充电池，内阻大幅优化，充放电效率可达 97%，峰值充电功率 1.05 兆瓦，充电能效 32 公里 / 分钟，SOC20%-80% 充电仅需 8 分钟，充电全程电池温度峰值控制在 50℃以内。面对北方严寒，依靠 15℃/min 脉冲加热技术，‑20℃低温环境下，仅增加 2 分 30 秒即可进入最佳超充温度区间，整车提供 8 年 80 万公里质保。

整车搭载 800V 高压架构、液冷热管理、FEEP2.0 智能架构三大核心系统。800V 高压架构支持 1.05 兆瓦峰值充电功率，充电座最大电流可达 1600A；液冷热管理系统换热量提升 40%、电流承载能力提升 150%，构建 10kW 全域热管理体系，统一管控电池、电驱、座舱、冷机温控；FEEP2.0 智能架构依托 VDCU 整车域集成控制，实现整车节能。

欧马可 Z 标配 V2G 双向充放电，车辆可吸纳光伏余电，在用电高峰向电网反向送电，拓展车队额外收益。在茂名‑深圳往返 800 公里冷链实测线路中，车辆可做到冷机全程不停机，中途补能一次仅需 8 分钟。依托规划中的 5000 座超充站，服务网络将覆盖 368 座城市。

兆瓦级超充重卡登场 破解干线补能难题

针对干线重卡面临的配套不完善、运营效率、三电安全等行业挑战，福田欧曼研发副总裁陈鹏发布兆瓦级超充重卡。产品包含欧曼银河、卡文星海两大系列，可适配快递快运、冷链配货、港口倒短、煤炭砂石料、重工业等多元干线运输场景。

该车型为重卡行业率先实现规模化量产的贯通式 800V 高压平台，同等功率条件下，充电电流减小 30%，三电系统热损失下降 15%，实现大功率传输下的高效节能。电池采用无模组集成设计，搭配高强度轻量化箱体；依托 AI 超充算法动态优化充电曲线，兼顾大功率充电与电池寿命，实现 6500 次循环寿命。

整车配备全新机舱 2.0 集成冷却模块，实现减重 23%、模块复杂度下降 50%、系统热效率提升 10%，电芯温控稳定维持在 25‑50℃最佳区间；支持车桩协同预约充电、23 项远程智控功能。实测数据显示，2.6 秒即可充入 1 度电，SOC20%‑80% 充电耗时 18 分钟，充电 6 分钟可实现百公里续航，充电全程温度峰值控制 50℃以内。

安全层面，构建电池、架构、系统、整车、车云协同五层全域安全防护体系，完成穿刺、火烧、高坠、涉水等上百项极限测试，整车涉水深度可达 0.9 米。三电系统实现全栈自研，VCU 整车控制器统筹动力链、换挡逻辑、长坡扭矩、热管理协同。经过高温、高原、高寒、长坡道、港口、山区弯道等全场景标定，车辆可从容应对各类复杂路况，具备全疆域通行实力。

亿欧汽车将持续关注新能源商用车与新能源智能汽车产业。