迈悦拓疆品牌创始人朱江：中国原创AI智能硬件+文旅消费场景IP

10月22日至25日，西岸国际科技消费嘉年华（WTCC 2026）在上海西岸举行。本届嘉年华汇聚400余家科技品牌，呈现100余场全球首发，并联动徐汇滨江多个城市空间，集中展示科技创新与未来消费生活的更多可能。

10月23日下午，由WTCC 2026组委会统筹、亿欧主办的「消费AI硬件创新论坛」在上海西岸国际会展中心举行。

本次论坛以“The Few, The Future——从非共识，到新共识”为主题，聚焦智能穿戴、智能健康、智能运动、智能桌面、智能宠物、智能玩具六大赛道，邀请来自不同细分领域的创新企业创始人、技术专家及产业嘉宾，共同探讨消费AI硬件的创新方向与商业化机遇。

随着智能化、电动化技术不断进入消费市场，一些原本面向专业用户的小众硬件产品，也开始探索更加大众化的应用场景。全地形车便是其中之一。传统全地形车主要服务于专业越野、户外作业等需求，而随着智能底盘、线控技术和人机交互能力的发展，降低驾驶门槛、拓展休闲娱乐及文旅消费场景，正在成为这一品类新的探索方向。

论坛现场，轻车时代联合创始人、迈悦拓疆品牌创始人兼CEO朱江发表了《中国原创AI智能硬件+文旅消费场景IP》主题演讲。

以下为发言内容整理：

各位新老朋友，大家好！我是迈悦拓疆的品牌创始人朱江。今天非常高兴能够在这里跟大家分享一个我们正在探索的项目，就是中国原创AI智能硬件与文旅消费场景IP的结合。

今天站在这里，我其实非常激动。

因为就在一年前，2025年10月28日，我们正式发布了MerryMover M1。

经过近一年的产品打磨和场景探索，今天再次来到WTCC，我们带来的已经不只是一款智能硬件，而是希望把AI硬件与文旅消费场景进一步结合。

我们希望科技产品不仅能够被展示、被购买，还能够真正进入消费者的生活，形成可以体验、可以运营、可以复制的商业场景。

这也是我们今天想要分享的核心方向：让AI智能硬件从小众产品走向大众消费，从单一的产品创新走向实际场景的商业化落地。

首先，我想跟大家分享一下，我们为什么选择全地形车这个赛道。

第一个原因，来自团队本身的产业背景。

我们团队拥有汽车行业相关经验，因此希望将汽车领域的技术积累，尤其是智能新能源汽车的技术架构和研发思路，应用到全地形车这一细分市场。

第二个原因，是我们看到了这个市场本身的发展空间。

全地形车在海外已经是一个相对成熟的消费品类，尤其是在北美市场，拥有比较稳定的用户群体和使用场景。

根据我们引用的市场研究数据，2025年全球ATV和UTV市场规模约为148亿美元，预计到2035年有望增长至294亿美元。

也就是说，这是一个已经具备百亿美元规模，并且仍在持续增长的市场。

但与此同时，我们观察到，传统全地形车的电动化、智能化水平仍然较低。按照我们的研究判断，目前相关渗透率不足5%。

这就意味着，行业虽然拥有比较成熟的市场基础，但在产品形态和技术应用方面，仍然存在很大的创新空间。

第三个原因，则来自用户需求的变化。

大家可以看到，目前传统全地形车主要有ATV、UTV以及SSV等不同形态。

其中，ATV通常被称为沙滩车，采用跨骑式驾驶和把式转向，比较强调驾驶技巧；UTV增加了方向盘、载物空间等设计，更接近小型多功能车辆；SSV则进一步强化了竞技和越野性能。

这些产品都有各自的使用场景，但整体来看，传统全地形车更多还是围绕专业用户和硬核玩家进行设计，仍然存在一定的使用门槛。

所以，我们认为，这个行业真正值得关注的机会，不只是让原来的专业用户购买一辆更先进的车，而是能不能通过产品创新，让更多此前没有接触过全地形车的消费者参与进来。

回顾整个行业的发展过程，也能够看到这样的变化。

20世纪70年代，以本田为代表的企业推动了早期ATV产品的发展，奠定了全地形车的技术基础。

到了80年代至2000年代，庞巴迪、北极星等国际品牌逐渐推动全地形车从实用工具向休闲娱乐产品延伸。

此后，春风动力等中国企业也依托国内制造业和供应链优势，在全球市场中逐渐建立了自己的竞争力。

而我们认为，随着新能源汽车技术不断成熟，全地形车正在迎来新一轮智能化、电动化转型的机会。

未来，这一品类可能会经历三个重要变化：从工具走向玩具，从硬核玩家走向泛户外人群，从传统燃油机械走向智能电动产品。

MerryMover M1就是基于这样的判断诞生的。

我们的目标，是把过去比较专业、硬核的越野产品，逐渐转化为大众休闲娱乐和科技潮流消费产品。

这里想跟大家介绍一下我们在技术方面做出的几个改变。

第一，我们是国内唯一量产分布式四驱的全地形车，一共有四个独立的轮毂电机驱动，可以让行驶更丝滑更平稳，动力输出非常充沛，同时搭配地形自适应算法实现平滑的体验，较机械的产品我们的响应速度可以提升300%。

第二，是车身重构，压铸轻量化一体的车身，可以提升操控、续航、扩展性。

第三，是线控的底盘，可以实现转向、驱动、制动全解耦，简单说是把一个专业的驾驶功能慢慢转变成傻瓜模式的操作，让大家非常简单可以上手。

第四，是自研的APP，可以远程操控这台车做到云端数据的闭环，可持续进化。

所以，我们一直认为，M1不只是一台全地形车，也可以成为一个智能移动终端，以及连接户外场景的数据入口。

当然，做好一款智能硬件，只是我们的第一步。

今天我想重点分享的另一个方向，是如何借助这款产品，切入国内科技文旅消费市场。

这也是我们正在打造的MerryHub。

定位是AI智能硬件兼汽车消费的人机交互生态的沉浸式科技潮玩场景。目的是将智能AI硬件逐步转到场景，可以联合各地方的B端以及G端，为C端用户打造可玩车赛车、机器人互动，包括商业零售于一身的融合性的场景。

目前，我们主要规划了四类业态，分别是体验赛道、专业赛道、AI生态以及零售文创。

首先，体验赛道的是盘活国内城乡的闲置土地和资源，同时结合地方的文化特色去设计场景打造赛道。

比如，在北京顺义，我们尝试把赛道放进花海之中，让消费者能够在油菜花、向日葵等自然景观中，体验户外驾驶。

在这类场景下，车辆并不需要追求极高的行驶速度，而是可以根据场地条件设置相对较低的体验速度，比如每小时10至15公里，让消费者在经过安全管理的专门场地中感受驾驶乐趣。

未来，在内蒙古等地区，还可以围绕当地的自然条件，探索草原、环湖、农耕、冰雪等不同主题的赛道。

我们希望每一个MerryHub项目，都能够结合所在地的文化特色和自然资源，打造具有差异化的体验内容。

当然，我们也非常关注当前体验经济和赛事经济的发展。

近年来，从F1赛事到摩托车运动，越来越多消费者开始关注汽车文化和赛车体验。

我们认为，未来汽车相关的消费，不会只停留在购车和用车层面，还可能进一步延伸到赛事、休闲娱乐、文化体验等领域。

第三是万亿的市场规模，我们很笃定项目是政策驱动、市场拉动、消费者驱动的几重加持下的高确定性赛道。当然我们不会PPT创业，在顺义的五环左右打造了背景唯一的花海卡丁的赛道，同时拿到15%的转化，22%的复购，亲自家庭用户高达85%，真正实现3-70岁全民玩车消费体验的新场景。

这些数据也让我们进一步看到，过去比较专业的全地形车产品，在经过场景设计和体验方式调整之后，确实有机会吸引更加大众化的消费群体。

当不同年龄、不同需求的消费者，都能够从一款产品中获得乐趣时，我们才真正看到了智能硬件走向大众消费的可能性。

除了面向家庭用户的休闲体验，我们还希望进一步发展专业赛事和科技互动项目。

比如，大家都非常熟悉《跑跑卡丁车》这样的赛车游戏。

我们就在思考，未来能不能把类似游戏中的互动体验，真正带到线下？

通过车辆、AR智能眼镜以及相应的交互系统，让用户不仅能够体验驾驶，还能够参与具有游戏规则和竞技内容的真人赛事。

这也是为什么我们希望把MerryHub定义为科技潮玩IP，而不只是一个单纯的卡丁车体验项目。

从商业模式来看，我们希望采用相对轻资产、可复制的运营方式。

作为品牌方，MerryHub主要负责品牌IP授权、场景设计、运营标准制定，以及赛事IP和周边衍生品开发等工作。

而在实际项目落地过程中，我们希望与地方景区、园区、商业运营方以及资金合作伙伴共同参与。

比如，场地方可以提供相应的场地、基础设施和运营资源；资金合作方可以参与车辆设备及项目建设；品牌方则通过产品、内容和运营标准，形成相对完整的项目体系。

在此基础上，各方通过合作运营和收益分成，推动项目持续经营。

我们希望通过这样的模式，把已经验证过的场景经验逐步沉淀为标准化的运营流程，让不同地区能够根据自身资源条件进行复制。

当然，不同城市的自然环境、消费群体和运营条件并不相同，因此具体场景仍然需要因地制宜设计。

在未来发展规划上，我们计划首先完成北京地区的样板项目建设，进一步验证单店运营模式，完善相关标准化流程。

到2027年，我们希望在更多城市推动MerryHub项目落地，探索复制10家以上门店，并逐步启动品牌IP的规模化运营。

到2028年，我们希望进一步扩大项目规模，形成覆盖多个城市的科技文旅体验网络。

根据目前的商业规划，我们提出了到2028年落地约30家综合体的目标，希望通过持续复制，实现更大规模的营收。

这些仍然是我们接下来需要努力实现的发展目标。

除了单一的户外驾驶体验，我们也在考虑，将更多汽车文化相关内容加入MerryHub。

比如，未来可以打造汽车博物馆，让消费者了解汽车工业的发展历史；也可以结合汽车工业设计中心，为青少年和家庭提供汽车设计、制造等方面的研学体验。

我们希望通过“看车、造车、玩车”三个环节，让消费者与汽车建立更加丰富的联系。

我们认为，未来汽车产业值得关注的，不只是能够卖出多少辆车，还包括能够围绕汽车创造多少新的消费体验。

从这个角度来看，MerryHub也不仅是对一款智能硬件的商业化探索，更是希望围绕汽车文化、户外运动和科技体验，形成更加完整的消费生态。

经过这一年的产品研发和场景探索，我们的团队也获得了一些来自行业的认可。

包括MerryMover产品获得相关科技创新奖项，以及MerryHub在科技文旅应用场景评选中取得的成绩。

这些认可对团队是一种鼓励，但我们更关注的，还是如何让产品和场景真正进入市场，获得消费者的持续认可。

我们的团队本身也具有跨领域的背景，既有汽车技术和产品研发方面的积累，也有品牌运营、互联网产品以及文旅项目设计等方面的经验。

因为我们认为，单纯做好一款车，和真正经营好一个消费场景，是两件不完全相同的事情。

前者需要解决技术、产品和制造问题，后者还需要解决客流、运营、服务以及消费者复购等问题。

只有把这些环节结合起来，智能硬件才有机会从一款产品，逐渐成长为能够持续运营的消费项目。

最后，我想回到今天论坛的主题——从非共识，到新共识。

我们也希望通过MerryMover和MerryHub的探索，让中国原创智能硬件不只是走向更多消费者，也能够进入更多城市和文旅空间。

未来，我们希望与地方政府、景区、产业园区以及更多生态合作伙伴一起，推动科技文旅项目落地，让新的消费体验带来更多客流、就业和商业机会。

期待MerryHub能够走进更多城市，让更多人感受到智能硬件与户外科技消费的乐趣。

谢谢大家！