16.9万元起售，与众09要和Model 3、小米SU7三分天下

“先进前十，再冲前五，和Model 3、小米SU7三分天下。”

10月24日，在全新与众09上市后的采访环节，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO刘展术给这款新车定下了这样一个目标。

要知道，特斯拉Model 3和小米SU7是纯电轿车市场的两大爆款车型，与众09要和这两款车分庭抗礼，底气在哪里？

价格，可能是与众09最有力的一把武器。

官方指导价17.99万至24.99万元。这还不够，刘展术表示大众安徽还推出了16.99万元的双十一惊喜价。

刘展术

这样的价格明显低于特斯拉Model 3的23.55万与小米SU7的21.99万元起售价。

对于这样激进的定价策略，刘展术再一次强调：“价格只有一次出牌机会；首战即决战；新车只有三个月的热度。”

刘展术已经不是第一次阐述以上论断。在9月12日与众08猎影版上市后的采访中，刘展术就曾表达过类似的观点。

在这样的认知基础上，与众06、07和08的新定价让这三款产品都有了起色。

虽然价格更低，但与众09的产品力却并不低。

首先从车身尺寸来看，与众09的车长和轴距分别达到5081mm和3030mm，是同级别最长。作为对比，Model 3和小米SU7的车厂都未达到5米，轴距则分别是2875mm和3000mm，均小于与众09。

高压平台方面，与众09的三款车型全部采用了800V高压平台，小米SU7只有顶配Max版是800V，另外两个配置分别是752V平台，特斯拉Model 3则采用400V平台。

凭借着全系标配800V高压平台，与众09的快充耗时也更少。

电池方面，与众09从入门到顶配都采用了宁德时代91度大电池，大幅领先特斯拉Model 3；和小米SU7相比，与众09的入门车型明显更有诚意，中配和顶配则稍逊小米SU7。

在辅助驾驶和智能座舱方面，与众09也大幅提升了自身能力。

辅助驾驶领域，与众09搭载了行云智能辅助驾驶系统，并采用行业第一梯队VLA端到端大模型，全面支持高速NOA与城市NOA。标配图灵AI芯片，总算力达750 TOPS，配合26颗感知硬件，从容应对各类复杂场景。“车位到车位”辅助驾驶功能可记忆最多10条常用路线，单条最长约100公里。行业领先的APA超级智能辅助泊车功能，可识别有线框或无线框的垂直、平行、斜列式车位，并支持跨楼层记忆泊车、智能出库、100米循迹倒车，轻松告别停车难题。

座舱上，座舱之内，85英寸超大画幅AR-HUD可实现一屏覆盖三条车道，12000nits超高亮度无惧白天强光，AR车道级导航可将导航路线投射在真实路面上，跟车距离、限速提醒、信号灯等信息一目了然。

除此之外，与众09的整车配置也一步到位。

与众09配备威巴克双腔空气悬架、DCC动态底盘控制与AI魔毯智能预瞄系统，并经过全球专业驾控团队本土化调校，为用户带来稳定、精准的德系操控质感。四驱版车型采用前后双电机布局，最大功率可达370kW，配合智能四驱毫秒级扭矩分配，带来强劲且从容的驾控体验。

此外，在“速成车”困扰中国消费者购车的今天，与众09坚持了大众汽车的全球黄金标准，将对安全和品质的承诺延续至纯电领域。

在研发过程中，每一款车型都要经历严苛的碰撞安全测试，以远超国标的安全冗余，全方位守护行车安全。同时，车辆需完成350万公里全场景耐久测试，历经两冬两夏完整周期，多维度验证整车可靠性与稳定性，为用户带来持久安心的出行保障。